El
mundo del Tuning es tan versátil, que en este mes se traslada a los años
60 y nos brinda la interesante oportunidad de poder admirar una joya impecablemente
restaurada y funcionalmente modificada, tenemos a bien de traerles un legendario
Ford Mustang, amarillo “Yellow-Stone”, modelo Fast-Back del año 1.968 con
apenas 1.000Kms en su nuevo motor 5.0 HO de recorrido desde su re-construcción.
Su propietario es el Sr. Salvador Alcalde, quien es el Vice-presidente del
Mustang Club de Venezuela, miembro del Mustang Club of America y miembro
del Shelby American Automobile Club (SAAC).
Este
pintoresco e impecable vehículo y su dueño representan para el Tuning Venezolano
un digno ejemplo del esfuerzo, paciencia y constancia, ya que se combina
la restauración de un vehículo y sus respectivas modificaciones que hacen
de este móvil rodante un genuino que no pasa desapercibido a pesar de sus
34 años de fabricación.
De forma sencilla y tomándonos un refresco nos
sentamos en una zona de Caracas a fin de conocer el autor de este trabajo
que vale el mejor de los reconocimientos por parte del equipo de XT.
ENTREVISTA
XT: Hola Salvador,
qué nos dices de nuevo???
XT:
Mira Salvador, tu carro aparte de contar con modificaciones “Tuning” ha
llevado un largo proceso de restauración......cuéntanos por qué escogiste
un carro con 34 años de fabricación???
Salvador: En realidad para ser sincero, este vehículo
no fue el resultado de una búsqueda, sino una oportunidad ya que es el segundo
Mustang de 1968 que restauro. Pero este es particular, lo compré para uso
diario en el Museo del Transporte en el 35 aniversario del Mustang, estaba
un poquito maltratado, pero íntegro a nivel general, lo que inmediatamente
se convirtió en un buen proyecto para restaurar. A pesar que mi intención
era para utilizarlo frecuentemente, es un carro atractivo, musculoso pero
inseguro, allí nace la necesidad de
modificarlo.
XT:
Es difícil ver un vehículo con muchos años que posea modificaciones y al
mismo tiempo esté impecable, es esto motivo de inspiración para hacer, y/o
es otra cosa?
Salvador: Mira, al momento que adquirí el vehículo
y soñé con el proyecto de restaurarlo, lo hice por que pensé que era un
Ford Mustang T5 (Alemán), para hacerte el cuento corto, al no saber que
no fue así me incliné por modificarlo demostrando un poco mi estilo personal
en Alto Rendimiento.
Adicionalmente mi papá cometió un error al sentarme
al volante del piloto a los 11 años, en ese momento considero que fue mi
inicio hacia la pasión por el Mustang.
XT:
Háblanos de ese color amarillo, no es una amarillo cualquiera..!!!.....
Salvador: Cierto..!!! Este color amarillo forma
parte del aspecto no original, sino exclusivo, ya que básicamente me inspiré
en el amarillo del Mercedes Benz SLK 1999-2000, denominado “Yellow-Stone”,
conseguí su código original y me decidí pintarlo así.
XT:
Si tuvieras que restaurar y modificar otro vehículo, cuál te llama más la
atención?
Salvador: El próximo reto, es una Mustang Fast-back
1.967 para modificarlo fuertemente como el Mustang Shelby 500 GT al estilo
Eleanor de la película 60 segundos (Gone in 60 seconds). El juego de carrocería
es posible conseguirlo.......jejejejeje..!!!!
XT:
Alguna razón en particular?
Salvador: Me parece que se puede hacer un avance
sobre lo clásico y no limitarse al “retro” como usualmente se hace en este
tipo de vehículos. Es una maravilla combinar lo moderno usando lo mejor
de tecnologías anteriores.
XT:
Jejejej, Tu definitivamente eres un rebelde automotriz..!!!
Salvador: Jajajaj, claro que si....
XT:
Evidentemente posees una mística de trabajo y una dedicación notable por
tu carro, piensas hacer otras modificaciones de tu carro para aumentarle
las actuales prestaciones?
Salvador: Si claro.... las próxima modificación
es cambiarle la transmisión, quiero colocarle una caja sincrónica de 5 velocidades
T5, ya que es una excelente opción para así aprovechar el potencial del
motor del carro.
XT:
En cuanto a exhibiciones, shows y demás actividades automovilísticas, alguna
participación???
Salvador: Desafortunadamente este vehículo no
ha participado en este tipo de actividades por motivos circunstanciales.
XT:
Oye..!!! en XT vamos a tener una Exhibición en el Centro Sambil de Caracas
el próximo 06 y 07/07/2002, te atreves a llevártelo para exponerlo en la
sección de vehículos especiales modificados?
Salvador: Por su puesto, me gustaría muchísimo
poder participar en esa actividad automovilística.
XT:
A libre opinión....Como ves el Tuning criollo y nuestra actividad para impulsarlo,
tus palabras servirán de termómetro para nuestra actividad...
Salvador: El Tuning criollo requiere de verdaderos
líderes, gente entusiasta que se lo tome en serio, yo particularmente veo
que XT está en la búsqueda de esos líderes
y como ejemplo observo el Club Neon de Venezuela, a quienes tuve la oportunidad
de conocerlos el Día del Homenaje a ambos clubes, ellos han realizado
un buen trabajo y han logrado bastante a pesar que apenas tienen 1 año de
fundado. En Venezuela hay mucho potencial, los entusiastas de Tuning son
unos verdaderos artesanos para poner esos carros así. También veo que XT
está catalizando y convocando masivamente a reunirse no solamente los entusiastas,
sino los proveedores de servicios, talleres y demás relacionados de esta
especialidad automovilística.
XT:
Algún comentario, consejo en Tuning y restauraciones para los chamos que
día a día se están sumando a esta actividad automovilística....
Salvador: Bueno mi mayor consejo es que actúen
principalmente con prudencia, que se faculten y hablen con gente que sepan
a la hora de modificar sus vehículos, que asistan y/o participen en los
eventos de esta modalidad con la finalidad de compartir con los demás e
intercambiar ideas, para facultarse y realizar modificaciones “funcionales”..!!!
XT: Te deseamos
el mejor de los éxitos en tus actividades automovilísticas
XT:
Chao pana, hasta nueva oportunidad..!!!
Salvador: Saludos..
MODIFICACIONES
Sistema
de Escape
Debajo
del Capot
Cámaras de Aluminio GT-40
Levas E303, M-6007-B51
Radio de compresión 9.0:1
Camarín Performer RPM, 289/302 Plano Dual, M-9424-C50
Carburador Edelbrock performer, 750cfm, EDL-1407
Control MSD 6A, Billet, MSD-6200
Distribuidor MSD Ford 289/302, MSD-8582
Bobina MSD Blaster, doble ignición de 45.000V,
MSD-8200
Suspensión
Dirección Total Control Products Rack and Pinion
Ruedas
Cauchos delanteros Yokohama AVS 225/50/ZR16
Cauchos traseros Yokohama AVS 245/45/ZR16
Habitáculo
Apariencia Externa
Completament original
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